Bonjour, Encore un voyage en TER Meyrargues-Marseille St Charles et retour à marquer d’une pierre noire mercredi 13 mars 2019 ! Ce voyage au départ de Pertuis en voiture + TER Meyrargues-Marseille St Charles + Métro, puis retour, était en réponse à l’invitation de M. Jacques FROSSARD, Directeur Territorial SNCF Réseau Provence-Alpes-Côte d’Azur pour la présentation du programme travaux en 2019 sur la région. A l’aller, nous étions à l’heure; Au retour, ce fut beaucoup plus difficile et très mal annoncé aux voyageurs. Pour les échanges avec les participants de cette réunion, nous avions noté, dans l’invitation, que ne seraient uniquement traités les sujets concernant SNCF Réseau. Ce qui a été fait. M. Nouredine ZERAIG, DT PACA Com Institutions, nous a très gentiment accueillis dès 13h30, puis M. Jacques FROSSARD est arrivé dès 14h00, accompagné par Mme Carole TEISSEIDRE, Directrice Communication et Dialogue Territorial. M. FROSSARD, nous a confirmé ce que nous avions entendu sur les ondes, à savoir l’infraction pour tentative de vol de la caisse à la Gare de Saint-Auban, puis son incendie pour effacer les traces. Le rez-de-chausée de la gare a été entièrement détruit; La partie voyageur du bâtiment, ainsi que les installations de sécurité ont été dévastées. En conséquence, aucun train n’a circulé sur la ligne ce mercredi. Des cars de substitution ont été demandés pour assurer les lignes Briançon-Gap-Marseille et Manosque-Gap-Briançon. Du point de vue Fret, le problème est l’acheminement par le rail de la production chimique de l’usine Arkema de Saint-Auban au rythme d'un train par jour ... Au cours de la réunion, apercevant Pertuis (photos n°046 et 047) sur la ligne Marseille-Briançon, je suis intervenu pour en demander la signification, car, si à l’origine de l’exploitation ferroviaire, Pertuis était incontournable, la déviation créée vers 1937, entre le Passage à niveau (PN n°98) et le Pont de La Durance, entrée de Meyrargues, est devenue ligne principale. (Exit Pertuis !) M. Stéphane COPPEY, NOSTERPACA et Président de FNE 13 est aussi intervenu sur ce sujet ainsi que sur celui de la fermeture envisagée de la gare de Meyrargues, faisant remarquer l’allongement du canton entre Manosque et Aix en Provence. (Pour les profanes, il faut attendre qu’un train ait dégagé cette portion de Voie Unique de 68 km, sauf erreur de ma part, pour en expédier un autre, alors que nous demandons le maintien de Meyrargues et l’ouverture de Venelles et de la Calade, ce qui réduirait aussi les temps de parcours et satisferait les voyageurs potentiels). Peu avant 17h00, la captivante réunion s’est terminée. A 17h15, j’arrivais en Gare de Marseille St Charles où le TER de 17h35 était annoncé sur les panneaux indicateurs pour GAP. Hélas, cinq minutes avant le départ, le TER a été supprimé. Un car a été affiché pour Pertuis à 18h10; Puis à 18h41, un Express a été annoncé avec 25’ de retard pour Sisteron. En réalité, nous sommes partis à 19h17, avec 36’ de retard, puis nous nous sommes arrêtés en pleine voie, peu après Ste Marthe, pour terminer à Meyrargues à 20h29. L’Express TER, s’est arrêté à toutes les gares du parcours. Puis après le départ d’Aix en Provence, la jeune contrôleuse, ASCT/Agent du service commercial train, a questionné individuellement les voyageurs pour leur demander leur destination. 10’ après, la conséquence a été diffusée dans le TER : terminus Manosque et 1 car au départ de Manosque à 21h00 pour les voyageurs à destination de Gap et les gares du parcours jusqu’à Briançon, et 1 car au départ de Manosque à 22 h00 pour les voyageurs à destination de Volx, La Brillanne, Château-Arnoux St Auban, Sisteron, Laragne, Veynes ... Bref, une vraie galère ! Très amicalement, Gilbert SOULET
Mar 13–14
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Gilbert Soulet (Owner)
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